近两年来，汽车市场日趋激烈。眼下，汽车行业玩家们除了继续在汽车研发和锻造质量上投入精力，还要为新能源汽车和新移动出行投入大量资金。降本与提效，成为两大 " 关键词 "。一石激起千层浪，汽车物流行业也不断传来新消息。随着我国经济的持续快速发展，汽车消费持续的高速增长很快也带动了中国汽车物流业的蓬勃发展，巨大的市场也吸引了不少物流企业布局，其中既有像长安民生物流这样在汽车物流行业领先的智慧物流与供应链平台服务商，亦有日日顺供应链这样的跨界新锐。然而，汽车物流市场空间广阔同时也面临激烈竞争。当前无论是整车物流，还是零部件物流方面，普遍都面临一些难点。
    一方面，汽车物流行业同样存在仓储物流行业的积弊。正如长安民生绿色包装事业部经理张磊告诉锌刻度，" 传统仓储物流行业往往会出现储位规划不明晰和账目与实物不匹配等问题。"更大的难点是，" 传统的物流系统往往无法实现追踪，会形成信息孤岛，受财力、物力、人力、信息等条件限制，无法对内部的仓储物流进行及时监控，也无法实现与供应商和下游客户的信息共享，更无法实现与社会物流兼容对接。在这种情况下，收货或发货异常的订单也难以处理。" 张磊提到，" 尽管目前随着信息化、智能化逐步完善，仓储物流行业的这些长期痛点有所改善，但仍然存在。"另一方面，相较于其他行业而言，汽车物流行业还面临诸多特殊难点。比如，传统行业实现仓储物流自动化、智能化的热门环节其实仍集中在存取环节的革新和人工拣选的优化，比如立体仓库或者类 Kiva 方案等，但其实这些方案更适用于轻商货物流业，对于汽车物流行业而言则并不一定适用。" 汽车行业的特点是零配件品种多、规格多，相应的就有零配件供应商厂家多、分布广的特点，通常汽车行业会采用零配件厂商到中储到 RDC 再到线边的解决方案，通过集中运输可以有效的降低物流费用，通过场外捡料，可以有效的降低线边库存，提高生产效率。" 据张磊介绍，由于汽车行业的特殊性，" 汽车物流载具存在三高一大的痛点，就是丢失率高、闲置率高、破损率高、管理难度大。"
    所以，伴随着汽车市场的变革不断发生，被重塑的不仅是车企的市场格局。一场无声的竞争也在汽车物流行业悄然展开，而关键赛点便是更完善的智慧化供应链。唯有凭借智慧物流降本增效，整个汽车赛道才能跑出 " 新速度 "、“加速度”。

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